Antalya Havalimanı'nın yolcu kapasitesi 82 milyona çıkarılırken, havalimanının yeni terminal düzeni kısa sürede eleştiri almaya başladı. Ulaşım, terminal düzeni ve hizmetlere ilişkin düzenlemeler tartışma yarattı. En çok tepki gösterilenlerin başında ise dış hatlar için kullanılan Terminal 1’in bu yaz açılmaması oldu. Antalya Havalimanı-Fatih arasında hizmet veren tramvayın iç hatlar girişinde bitmesi, dış hatlar için kullanılan terminal 2’ye kadar ulaşmaması da büyük eleştiri alıyor. Ayrıca havalimanını büyütme çalışması sırasında tramvayın devamı için bir proje sahası ayrılmadığı ileri sürüldü. Bir diğer dikkat çeken unsur ise ücretsiz servis şoförlerinin hiçbir şekilde yabancı dil bilmemesi oldu.
10 MİLYONA YAKIN YOLCU AĞIRLADI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü verilerine göre Antalya Havalimanı, ocak-mayıs döneminde toplam 9 milyon 169 bin 801 yolcuya hizmet verdi. Türkiye'nin en yoğun turizm kapılarından biri olan havalimanında, artan yolcu trafiğine yanıt verebilmek amacıyla yürütülen Antalya Havalimanı Genişleme Projesi ise Nisan 2025'te tamamlanarak yeni terminal binaları hizmete açıldı.
927 MİLYON AVROLUK YATIRIM
Antalya Körfez Gazetesi muhabiri Ertuğrul Gün'ün haberine göre; kamu-özel iş birliği modeli kapsamında TAV Havalimanları ile Fraport ortaklığınca gerçekleştirilen 927 milyon avroluk yatırım sonrasında havalimanının yıllık yolcu kapasitesi 82 milyona yükseltildi. Proje kapsamında Terminal-2 binası 90 bin metrekareden 224 bin metrekareye çıkarılırken, uçak park pozisyonu sayısı 108'den 176'ya yükseldi. Yolcu köprüsü sayısı 20'den 38'e çıkarılırken, kamulaştırmalarla birlikte havalimanı alanı da 1300 hektardan 1410 hektara ulaştı.
ANTALYA HAVALİMANI'NDA SOSYAL MEDYA İSYANI
Antalya’da turizm sezonunun açılması ile birlikte havalimanında yoğunluk arttı. Havalimanını kullanan birçok yolcu gözlemledikleri eksiklikleri ve olumsuzlukları sosyal medyada dile getirdi. En çok gelen tepkilerden birisi Fatih-Antalya Havalimanı arasında çalışan tramvayın iç hatlar terminalinde son bulması oldu. Yolcular Antalya gibi yaz kış turizm hareketliliğinin olduğu şehirde tramvayın dış hatlar 2 terminaline kadar ulaşmamasına tepki gösteriyor. Bir kullanıcı paylaşımında, yeni terminale raylı sistem bağlantısı bulunmadığını, tramvayın eski terminalde son bulduğunu, terminaller arasında yürüyüş imkanının olmadığını ve shuttle hizmetinin yetersiz kaldığına dikkat çekti. Aynı paylaşımda oturma alanlarının az olduğu, ücretsiz su dolum noktalarının bulunmadığı ve yiyecek-içecek fiyatlarının yüksek olduğu yönünde şikayetler yer aldı.
HAVALİMANI ÇALIŞANLARI REDDETTİ
Paylaşımın kısa sürede çok sayıda kullanıcı tarafından yorumlanmasının ardından, havalimanında görev yaptığını belirten bazı çalışanlar ise söz konusu iddiaların gerçeği tam olarak yansıtmadığını savundu. Çalışanlar, terminaller arasındaki mesafenin yaklaşık 3 kilometre olduğunu, ücretsiz shuttle araçlarının 15 dakikada bir hizmet verdiğini ve ücretsiz ulaşım sağlandığına dikkat çekti. Ayrıca terminal içerisinde ücretsiz Wi-Fi erişimi için şifre alınabilecek noktaların bulunduğu, ücretsiz su dolum alanlarının yolcuların kullanımına açık olduğu ve oturma alanlarının özellikle kapılara yakın bekleme salonlarında yeterli sayıda yer aldığı belirtildi.
SOSYAL MEDYA YORUMLARI
İşte sosyal medyada gündem olan o yorumlar:
"Rahat 400 şehir gezmişimdir. Avrupa'daki en önemli şehirlerin neredeyse tamamının havalimanını gördüm. Gerçekten ulaşımı bu kadar kötü olan başka bir havalimanı görmedim. Antalya şehir merkezinden bile doğru düzgün ulaşım yok. Gece 12'den sonra ise toplu taşıma tamamen bitiyor. Güya turizmin başkenti Antalya!"
“KARALAMAK YERİNE DOĞRU BİLGİ VERİN”
"Havalimanında çalışan biri olarak keşke sadece duty free alanını değil, terminalin tamamını gezerek video çekseydiniz. Terminaller arası mesafe yaklaşık 3 kilometre. Taksiyle en fazla 200-250 TL ödersiniz. Ayrıca her 15 dakikada bir ücretsiz shuttle hizmeti var. 24 saat çalışan halk otobüsleri de bulunuyor. Terminal içerisinde ücretsiz Wi-Fi şifresi alabileceğiniz noktalar ve ücretsiz su dolum alanları mevcut. Bahsettiğiniz kahve ve yemek fiyatlarını havalimanı değil, işletmeler belirliyor. Gate bölgelerindeki oturma alanlarını göstermeden sadece duty free alanından görüntü çekip 'oturacak yer yok' demeniz doğru değil. Bir sonraki gelişinizde yönlendirme tabelalarını dikkatlice inceleyip terminali gezerseniz, her 30 metrede bir tuvalet bulunduğunu ve birçok bankanın ATM'sinin yer aldığını da görebilirsiniz. Kısa bir video ile tüm havalimanını bu şekilde karalamanız yerine, takipçilerinize daha doğru bilgi vermenizi umuyorum."
“BİLİNMEMESİNDEN KAYNAKLANDIĞINI DÜŞÜNÜYORUM”
"Fraport-TAV çalışanı olarak yazdığınız bazı bilgilerin gerçeği tam olarak yansıtmadığını belirtmek isterim. Öncelikle iki terminal arasındaki mesafe yaklaşık 3 kilometredir ve ulaşımı kolaylaştırmak amacıyla yol genişletme çalışmaları sürmektedir. Ayrıca terminaller arasında, doluluk durumuna bakılmaksızın, her 15 dakikada bir hareket eden yeni ve klimalı shuttle araçlarıyla ücretsiz ulaşım sağlanmaktadır. İki terminal arasındaki taksi ücreti yaklaşık 200 TL'dir. Videoda paylaştığınız bölümün duty free alanı olduğunu görüyorum. Bu alan alışveriş odaklı olduğu için oturma alanının sınırlı olması normaldir. Ancak kapılara (gate) yakın bekleme alanlarında yolcular için oldukça konforlu oturma alanları bulunmaktadır. Terminal içerisindeki işletmelerin fiyatları da havalimanı işletmecisi tarafından değil, ilgili firmalar tarafından belirlenmektedir. Umarım bir sonraki ziyaretinizde bu bilgileri de dikkate alır ve daha olumlu bir deneyim yaşarsınız. Çünkü mevcut hizmetler göz önüne alındığında, bu kadar olumsuz bir değerlendirmenin büyük ölçüde terminal olanaklarının yeterince bilinmemesinden kaynaklandığını düşünüyorum."
“TERMİNAL 1'İ AÇMAMAKTA ISRAR EDİYORLAR”
"İnat ettiler, Terminal 1'i açmamakta ısrar ediyorlar. Aynı anda Terminal 2'den çıkan araçlarla Terminal 2'ye giriş yapan araçlar birbirine giriyor. Biri çıkamıyor, diğeri terminale giremiyor. Tam anlamıyla Hindistan trafiği yaşanıyor. İç hatlarda İstanbul'dan gelen bir yolcu 45 dakikada bagajını alabiliyor. Bu saatten sonra tramvayın Terminal 2'ye uzatılması da zor görünüyor. Güzergâh üzerinde hizmet binaları ve uçak geçiş yolları bulunuyor. Shuttle araç sayısının en az iki ya da üçe çıkarılması gerekiyor. Tabii TAV buna bütçe ayırırsa. Dünyaya rezil eden bir İngiliz paylaşım yaptıktan sonra ancak bir araç daha koydular."
“SADECE İKİ ŞERİTLİ YOL VAR”
"Havalimanının iç ulaşım yolundan da bahsetmemişsiniz. Böyle büyük bir havalimanının içinde sadece iki şeritli yol var ve sürekli trafik oluşuyor. Kapalı otoparktan çıkışta yol daralıyor. Dönüş yapabilmek için dakikalarca başka araçların yol vermesini bekliyorsunuz. İşletmeci firmaya 'Böyle bir proje mi olur?' diye sordum. Onlar da 'Projeyi bakanlık hazırlıyor, biz sadece uyguluyor ve işletiyoruz' cevabını verdi."
“TERMİNAL 1'İN AÇILMASINA İZİN VERMEDİ”
"Senelerdir uygulanan sistem şuydu: Kışın bir terminal, yazın ise iki terminal hizmet verirdi. Ancak bu yıl birileri Terminal 1'in açılmasına izin vermedi. Çünkü birilerinin Terminal 2'den daha fazla gelir elde ettiği söyleniyor. Normal şartlarda Terminal 1, 1 Nisan'da açılır ve SunExpress mutlaka buraya geçerdi. Yaz boyunca da Terminal 1'i kullanırdı. Böylece Terminal 2'nin yoğunluğu yaklaşık yüzde 40 azalırdı. Ancak artık her şey para olduğu için Terminal 1 kapalı kalacak gibi görünüyor. SunExpress ile uçuyorsanız check-in işlemleri için en az 3 saat önce havalimanında olmanız gerekiyor. Bu da Side'den geleceklerin yaklaşık 5 saat, Alanya'dan geleceklerin ise 6,5-7 saat önce yola çıkması anlamına geliyor."
