Yaz sezonunun başlaması ve turizm hareketliliğinin artmasıyla birlikte Antalya’da özellikle D-400 Karayolu üzerinde yaşanan trafik yoğunluğu günlük yaşamı olumsuz etkilemeye başladı. Sabah ve akşam saatlerinde kent merkezi ile turizm bölgeleri arasında oluşan uzun araç kuyrukları nedeniyle sürücüler saatlerce yolda kalırken, turizm çalışanları ve turistler de yoğunluktan olumsuz etkileniyor. Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği (TÜRSAB) Yönetim Kurulu Üyesi Hamit Kuk, Antalya’nın ulaşım sorununu artık erteleme lüksünün kalmadığını belirterek, “Raylı sistem Antalya için bir hayal değil, zorunluluktur. Alanya, Manavgat, Serik ve Belek gibi önemli turizm merkezlerine kesintisiz ulaşım sağlanabilir. Raylı sistem Antalya’nın kurtuluş projelerinden biridir.” dedi.
YOLCULUK SÜRESİ 3-4 SAATE KADAR ÇIKTI
Turizm sezonunun beklenenden hızlı başlamasıyla birlikte Antalya’da trafik yoğunluğu da erken başladı. Özellikle kent merkezi ile Belek, Kadriye, Kundu, Lara ve Aksu arasındaki ulaşımı sağlayan D-400 Karayolu üzerinde sabah saatlerinden itibaren araç yoğunluğu oluşuyor. Akşam saatlerinde ise turizm bölgelerinde çalışan binlerce kişinin aynı anda dönüşe geçmesi nedeniyle trafik zaman zaman durma noktasına geliyor. Normal şartlarda yaklaşık 45 dakikada tamamlanan Antalya-Belek arasındaki yolculuk süresi yoğun saatlerde 3 ila 4 saate kadar çıktı.
HER YIL 100 BİNE YAKIN ARAÇ GİRİŞ YAPIYOR
Antalya Körfez Gazetesi muhabiri Ertuğrul Gün'ün haberine göre; araç sayısındaki hızlı artış da trafik sorununun temel nedenleri arasında yer aldı. Mayıs ayı sonu itibarıyla Antalya’da trafiğe kayıtlı araç sayısı 1 milyon 717 bin 112’ye ulaştı. Bu sayı 2019 yılında 1 milyon 70 bin 532 olarak kayıtlara geçmişti. Son 7 yılda kentteki araç sayısının yaklaşık 646 bin artması, mevcut ulaşım altyapısı üzerindeki baskıyı önemli ölçüde artırdı. Aynı dönemde Antalya’nın nüfusu da 2 milyon 511 bin 700’den 2 milyon 777 bine yükseldi.
18 MİLYON TURİST BEKLENİYOR
Antalya Büyükşehir Belediyesi tarafından son yıllarda hayata geçirilen yeni kavşak düzenlemeleri, yol genişletme çalışmalarına rağmen trafik yükünün her geçen yıl arttığı görüldü. Verilere göre 1980 yılında Antalya’da trafiğe kayıtlı motorlu araç sayısı yalnızca 34 bin 83’tü. Aradan geçen yıllarda kent nüfusu, turizm kapasitesi ve araç sayısındaki büyüme ulaşım altyapısına yönelik yeni yatırımları zorunlu hale getirdi. Bu yıl 18 milyon turist ağırlamayı hedefleyen Antalya’da sezonun ilk beş ayında yurt dışından hava yoluyla gelen ziyaretçi sayısı 3 milyon 512 bin 636 olarak kaydedildi. Antalya Havalimanı dış hatlar terminaline gelen yolcular arasında ilk sırada Almanya yer alırken, Rusya ve İngiltere onu takip etti.
GİRİŞ VE ÇIKIŞLARA DÜZENLEME ÖNERİSİ
TÜRSAB Yönetim Kurulu Üyesi Hamit Kuk, yaşanan trafik sorununun yalnızca kent sakinlerini değil, turistleri de olumsuz etkilediğini söyledi. Kuk, turistlerin tatil yapmak için geldikleri Antalya’da zamanlarının önemli bölümünü trafikte geçirmek zorunda kaldığını belirterek, “Sabah havalimanından otele gitmek, akşam şehir merkezine ulaşmak bazen saatler sürebiliyor. Bu durum hem turist memnuniyetini azaltıyor hem de sektör işletmelerini zor durumda bırakıyor.” dedi. Kuk, kısa vadede bazı önlemler alınabileceğini ancak kalıcı çözümün daha kapsamlı yatırımlardan geçtiğini ifade etti. Otellerde çalışan personelin giriş ve çıkış saatlerinin yeniden planlanmasının değerlendirilebileceğini belirten Kuk, bunun sorunu kökten çözmeyeceğini söyledi.
“ARTIK BU YÜKÜ TAŞIMAKTA ZORLANIYOR”
D-400 Karayolu’nun yıllardır aynı kapasiteyle hizmet verdiğini kaydeden Kuk, “İstenirse bu yola ilave şerit yapılabilir. Ancak yıllardır bu konuda somut bir adım atılmadı. Mevcut yol kapasitesi artık bu yükü taşımakta zorlanıyor.” diye konuştu. Antalya’nın geleceği açısından raylı sistem yatırımlarının büyük önem taşıdığını vurgulayan Kuk, Antalya ile Gazipaşa arasında uzanacak bir raylı sistem hattının bölgenin ulaşım sorununa önemli katkı sağlayacağını söyledi. Avrupa’daki birçok turizm kentinde havalimanlarının raylı sistemlerle şehir merkezlerine bağlandığını hatırlatan Kuk, Antalya’nın da benzer yatırımlara ihtiyaç duyduğunu ifade etti.
“ULAŞIM SÜRELERİ DAHA DA UZAYABİLİR”
Gazipaşa Havalimanı’nın raylı sistemle Antalya’ya bağlanmasının doğu aksındaki trafik yükünü azaltacağını belirten Kuk, “Alanya, Manavgat, Serik ve Belek gibi önemli turizm merkezlerine kesintisiz ulaşım sağlanabilir. Raylı sistem Antalya’nın kurtuluş projelerinden biridir. Havalimanlarımız güçlü, uçuş ağımız geniş ancak yolcuların havalimanından sonra ulaşımda yaşadığı sıkıntılar devam ediyor.” dedi. Turizm sezonunun temmuz ve ağustos aylarında en yoğun dönemine ulaşacağını hatırlatan Kuk, mevcut tablo devam ettiği takdirde trafik sorununun daha da büyüyeceği uyarısında bulundu. Kuk, “Şu anda günlük turist hareketliliği çok yüksek seviyelerde. Sezonun zirve döneminde bu rakamlar daha da artacak. Eğer gerekli yatırımlar yapılmazsa Antalya-Belek arasındaki ulaşım süreleri daha da uzayabilir.” diye konuştu.
“ANTALYA’DA ULAŞIM YATIRIMLARI YETERSİZ”
Antalya’nın dünyanın en çok ziyaret edilen turizm destinasyonları arasında yer aldığını vurgulayan Kuk, “Antalya’ya gelen turistlerin büyük çoğunluğu kendi ülkelerinde raylı sistem kullanarak bir yerden bir yere gidiyor. Ben Türkiye’nin birçok şehrini geziyorum. Çok sayıda kentte yeni yollar, bulvarlar ve modern kavşaklar yapıldığını görüyoruz. Ancak Türkiye’nin turizm başkenti olan Antalya’da ulaşım yatırımlarının yetersiz kaldığını düşünüyorum. Dünyada en fazla turist ağırlayan şehirler arasında üst sıralarda yer alan bir kentin bu sorunları yaşıyor olması düşündürücüdür. Aynı zamanda bu durum, yıllardır kenti yöneten ve temsil eden tüm kesimlerin üzerinde durması gereken bir konudur. Kendi ülkesinde raylı sisteme alışmış milyonlarca turiste Antalya’ya geldiklerinde yalnızca karayolu ulaşımını sunuyoruz.” dedi. Antalya’nın geleceğinin ulaşım yatırımlarına bağlı olduğunu dile getiren Kuk, kentin turizmdeki büyümesini sürdürebilmesi için merkezi yönetim, yerel yönetimler ve sektör temsilcilerinin ortak bir ulaşım vizyonu oluşturması gerektiğini kaydetti.
