Girne açıklarında batan Filo Jet'le ilgili soruşturma ve araştırmalar sürüyor. 30 Ağustos'ta Girne'den Taşucu'na gitmek üzere hareket eden gemide 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişi bulunuyordu. Seferin başlamasının ardından kısa süre içerisinde yaşanan olay, geminin batmasıyla sonuçlandı.
KALKIŞTAN 15 DAKİKA SONRA SU ALMAYA BAŞLADI
Kazayla ilgili paylaşılan bilgilere göre Filo Jet, hareketinden yaklaşık 15 dakika sonra su almaya başladı. Geminin su almaya başlamasının ardından yolcuların yaşanan durumu fark ederek mürettebata bildirdiği ve gemide panik yaşandığı belirtildi. Kaza günü gemiye zarar verebilecek olağanüstü hava şartlarının bulunmadığı da öne sürüldü. Olay anına ilişkin görüntülerde denizin sakin olduğu görülürken, geminin kısa süre içerisinde ciddi şekilde su aldığı iddia edildi.
GEMİ 514 METRE DERİNLİĞE BATTI
Filo Jet'in yaklaşık dört deniz mili açıkta alabora olduğu ve ardından 514 metre derinliğe battığı belirtildi. Geminin bu kadar kısa sürede su alması ve alabora olması, kazanın ardından en fazla yanıtı aranan soruların başında geldi.
241 KİŞİ KURTARILDI
Kazanın ardından yürütülen kurtarma çalışmalarında 241 kişi kurtarıldı. Olayda 8 kişinin hayatını kaybettiği, 18 kişi için ise arama çalışmalarının devam ettiği aktarıldı. Kurtarma çalışmalarının ardından hayatta kalan yolcuların anlattıkları da kazanın nasıl meydana geldiğine ilişkin soruşturmanın önemli unsurlarından biri oldu.
KAZAZEDELER TAHLİYE SÜRECİNİ ANLATTI
Kazazedelerin iddialarına göre kaptan ve mürettebat, geminin su aldığını fark etmelerine rağmen ilk aşamada yolcuların tahliye edilmesine engel oldu. Yolcuların geminin su aldığını, koltukların ve direklerin yerinden çıktığını ve geri dönmek istediklerini söyledikleri görüntüler de olayın ardından gündeme geldi. Yolcuların uyarılarına ilişkin olarak mürettebat ve kaptan tarafından “Siz alışkın değilsiniz, bir şey olmaz” şeklinde cevap verildiği de kazazedelerin iddiaları arasında yer aldı.
GEMİNİN DURUMU AĞIRLAŞINCA TAHLİYE BAŞLADI
İddialara göre kaptan ve mürettebat, olayın beklenenden daha büyük olduğunu fark ettikten sonra yolcuların bulunduğu kapıyı kapattı ve can botlarını suya indirdi. Kapının yeniden açıldığı sırada ise geminin daha fazla su aldığı ve çevresinin mazotla dolduğu ileri sürüldü. Kaptan ve bazı mürettebatın gemiyi terk ettiği belirtilirken, tahliye sürecinin yolcular açısından nasıl gerçekleştiğine ilişkin farklı iddialar soruşturma kapsamında değerlendiriliyor.
FİLO JET'İN GEÇMİŞİNE DİKKAT ÇEKİLDİ
Kazanın ardından yalnızca olay anı değil, Filo Jet'in geçmişi ve teknik durumu da gündeme geldi. Verilen bilgilere göre gemi 2000 yılında Fransa'da inşa edildi. Yaklaşık 42,8 metre uzunluğundaki katamaranın 26 yaşında olduğu belirtildi. Filo Jet'in 2003 yılında Taşucu-Girne hattında çalıştığı, daha sonra çeşitli nedenlerle hizmet dışı kaldığı ve yaklaşık dört yıl boyunca Taşucu Limanı'nda bağlı bulunduğu aktarıldı.
GEMİ 2008'DE İCRADAN SATIŞA ÇIKARILDI
Filo Jet'in 2008 yılında icradan satışa çıkarıldığı belirtildi. Geminin sonraki yıllardaki teknik ve ticari geçmişi de kazanın ardından yeniden mercek altına alındı. Bu süreçte özellikle geminin yeniden sefere hazırlanması, denetimleri ve teknik yeterliliğiyle ilgili kayıtların soruşturma kapsamında önem taşıdığı değerlendiriliyor.
2018'DE ANTALYA'DA SEYİR TESTİ YAPILDI
Filo Jet'in geçmişindeki Antalya bağlantısı ise 2018 yılında ortaya çıkıyor. Geminin o yıl Türk Loydu tarafından Antalya'da seyir testlerine tabi tutulduğu belirtildi. Yapılan teknik incelemelerde 29 maddelik kusur, eksiklik ve kural uygunsuzluğu tespit edildiği ifade edildi. Söz konusu tespitlerin daha sonraki süreçte giderilip giderilmediği ve geminin mevcut teknik durumuyla bağlantısının bulunup bulunmadığı ise soruşturmanın cevap aradığı konular arasında yer alıyor.
GEMİNİN SON DENETİMİ SORU İŞARETİ
Filo Jet'in KKTC tarafından en son ne zaman denetlendiği, denetimi kimin gerçekleştirdiği ve geminin sefer izninin hangi değerlendirmeler sonucunda verildiği konusunda ise kesin yanıt bulunmadığı ileri sürüldü. Bu nedenle geminin geçmişteki teknik kayıtları ile kazadan önceki denetim ve izin süreçlerinin incelenmesi, kazanın nedeninin ortaya çıkarılması açısından önem taşıyor.
ÖNCEKİ KAZALARLA İLGİLİ İDDİALAR DA İNCELENİYOR
Geminin geçmişine ilişkin bir diğer iddia ise Filo Jet'in 7 ve 3 yıl önce iki ayrı kaza geçirdiği yönünde. Ayrıca fiberglas gövdeye sahip olduğu gerekçesiyle uzun yol seferlerine uygun olmadığı da öne sürülen iddialar arasında bulunuyor. Bu iddiaların doğruluğu ve kazayla herhangi bir bağlantısının olup olmadığı, yürütülen soruşturma ve teknik incelemeler sonucunda netleşecek.
SORUŞTURMANIN ODAĞINDA TEK BİR SORU VAR
Filo Jet'in 30 Ağustos'taki seferi sırasında kalkıştan yalnızca 15 dakika sonra su almaya başlaması ve kısa süre içerisinde alabora olarak 514 metre derinliğe batması, kazanın en önemli soru işaretini oluşturuyor. Geminin neden bu kadar hızlı su aldığı, suyun hangi noktadan girdiği, alabora olmasına hangi teknik veya operasyonel unsurların neden olduğu ve geçmişteki teknik tespitlerin kazayla bağlantısının bulunup bulunmadığı soruşturmayla ortaya çıkarılacak.
Filo Jet'in batış nedeninin kesin olarak belirlenebilmesi için geminin teknik durumu, denetim kayıtları, sefer süreci, mürettebatın müdahalesi ve kazazedelerin ifadelerinin birlikte değerlendirilmesi bekleniyor. Geminin neden bu kadar kısa sürede su alıp battığının yanıtı ise 514 metre derinlikteki enkaz üzerinde yapılacak incelemeler ve sürdürülen soruşturmayla ortaya çıkacak.
