Türkiye pazar günü sabah Antalya’da yaşanan feci kaza ile kâbus gibi bir güne uyandı. Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinden Antalya’ya gitmek üzere yola çıkan şehirlerarası yolcu otobüsü, son molasını Isparta’da verdi. Döşemealtı İlçesi’nde Burdur yolu bağlantısındaki keskin virajda kontrolden çıkan otobüs, önce yan yattı ardından bariyerlere çarptı. Sürüklenen otobüs, bariyerleri aşarak yaklaşık 15 metrelik şarampole devrildi. Kazada 8 yolcu olay yerinde hayatını kaybetti. Ağır yaralı olarak hastaneye kaldırılan sürücü İzzet Karaağaç ile 19 yaşındaki yolcu Sudem Çakmak da yapılan tüm müdahalelere rağmen kurtarılamadı. Böylece ölü sayısı 10'a yükseldi.
VAHİM İDDİALAR GÜNDEME GELDİ
Kaza, Antalya’da son yıllarda meydana gelen en fazla can kaybının yaşandığı otobüs kazası olarak kayıtlara geçti. Olayın ardından kazanın meydana geldiği viraj sosyal medyada gündem olurken, çok sayıda sürücü yolun proje hatası içerdiğini öne sürdü. İnşaat mühendisi Recep Çalı, yol geometrisinin ciddi riskler barındırdığını belirterek, “Yoncanın çapı ve yol sathındaki deverin, yani merkezkaç kuvvetine karşı koyacak eğimin yeterli olup olmadığının hesaplanması gerekir. Görünen o ki bu çap, böyle bir yol için normal değil” çıkışında bulundu.
KÖRFEZ GAZETESİ MANŞETTEN SORDU
Antalya Körfez Gazetesi’nin bugün (3 Şubat) manşetten duyurduğu “Ölüm virajı” haberi büyük ses getirdi. Antalya Körfez Gazetesi’nin “Facia göz göre göre mi geldi” başlıklı sorusu Türkiye Büyük Millet Meclisi (TBMM) gündemine taşındı. CHP Antalya Milletvekili Cavit Arı, “Ölüm virajı” haberinde benzer şekilde yer alan iddiaların araştırılması için soru önergesi verdi.
Kazanın ardından kamuoyunda yükselen ihmal iddialarını dile getiren Arı, özellikle Aksu istikametinden gelip Kuzey Çevre Yolu’na bağlanan noktadaki keskin viraja dikkat çekti. Bu noktanın sürücüler tarafından düz yol gibi algılandığını ancak aslında 90 dereceye yakın bir açısı olduğunu belirten Arı, "Yapılan değerlendirmelerde, özellikle Aksu istikametinden gelerek Kuzey Çevre Yolu’na bağlanan noktadaki ilk virajın, sürücüler tarafından viraj yokmuş gibi algılandığı, ancak neredeyse 90 dereceye yakın keskin bir dönüşe sahip olduğu belirtildi. Bu ani viraj nedeniyle sürücülerin hazırlıksız yakalandığı, bölgede bariyerlerin hasarlı olmasının da çok sayıda kazanın yaşandığını gösterdiği ve söz konusu kavşağın adeta bir 'ölüm tuzağı' haline geldiği ileri sürüldü" dedi.
BAKANLIĞI'NA 5 KRİTİK SORU
Milletvekili Cavit Arı, kazanın nedenlerinin tüm çıplaklığıyla ortaya çıkarılması için Bakanlığın yanıtlaması istemiyle 5 soruluk bir önerge sundu. Arı’nın hazırladığı önergede şu sorular yer aldı: “Kömürcüler Kavşağı hangi tarihte hizmete açıldı? Kavşağın hizmete girdiği tarihten bu yana kaç trafik kazası meydana geldi? Aksu istikametinden gelip Kuzey Çevre Yolu’na bağlanan ilk virajda daha önce kaza yaşandı mı, yaşandıysa kaç kaza kayıtlara geçti? Bu kavşakta viraj geometrisinin düzeltilmesi, uyarı ve yönlendirme levhalarının artırılması, hız geçişlerinin kademeli hale getirilmesi gibi risk azaltıcı mühendislik önlemleri Bakanlık tarafından bugüne kadar alındı mı? Benzer özelliklere sahip çevre yolu kavşaklarında yaşanan kazalar dikkate alındığında, proje ve yapım hataları varsa tekrarını önlemeye yönelik bir çalışma yürütülüyor mu?”
"ÖNÜNE GEÇMEK İÇİN HAYATİDİR"
Kömürcüler Kavşağı'nda yaşanan bu facianın bir son olması gerektiğini vurgulayan Cavit Arı, mühendislik hatalarının ve ihmallerin üzerinin örtülemeyeceğini ifade etti. Verilen önergenin sadece geçmişteki kazayı değil, gelecekteki riskleri de kapsadığını belirten Arı, “Bu soruların yanıtı yalnızca yaşanan kazanın değil, bundan sonra yaşanabilecek faciaların da önüne geçilmesi açısından hayati önemdedir” değerlendirmesinde bulundu. Arı, yol yapım sürecinden itibaren sorumluluğu bulunanların ve denetim görevini yerine getirmeyenlerin tespit edilerek gerekli adımların atılmasının takipçisi olacağını belirterek açıklamasını tamamladı.
