Trafikte meydana gelen kazalarda her zaman risk bulunuyor. Araç sahipleri, zorunlu trafik sigortası ve kasko ile hem kendi araçlarını hem de üçüncü kişilere verebilecekleri zararları güvence altına alıyor.
AĞIR HASAR VE TAM HASAR UYGULAMASINA YENİ DÜZENLEME
1 Temmuz 2025 tarihinden itibaren kazada aracın piyasa değerinin yüzde 60'ı altında kalan hasarlarda araçlar onarıma alınacak ve "pert" (hurda) olarak değerlendirilmeyecek. Ancak bu oranı aşan hasarlarda aracın durumu eksper tarafından incelenecek.
YENİ AYRIM: TAM HASAR VE AĞIR HASAR
Yeni uygulama ile "tam hasar" ve "ağır hasar" kavramları daha açık hale geliyor. Eğer aracın onarım masrafları, KDV dahil olmak üzere, piyasa değerini geçerse, araç tam hasarlı sayılacak. Böyle bir durumda, aracın hurda tescil işlemleri tamamlandıktan sonra sigorta şirketi araç sahibine tazminat ödeyecek.
Piyasa değerinin yüzde 60'ını aşan bir hasar durumunda ise araç ağır hasarlı sayılacak. Ancak, bu oran aşılmadığı sürece araç onarılarak trafiğe yeniden çıkabilecek.
KRİTİK PARÇALARDAKİ HASAR ‘PERT’ SAYILACAK
Bazı kritik parçalarda meydana gelen hasarlar, hasar oranı %60’ın altında olsa bile araç "pert" sayılacak. Bu parçalar arasında şunlar yer alıyor:
-
Taban sacı
-
Marşpiyel
-
Şasi kolları
-
Tavan sacı ve travers
-
Elektrikli araç bataryası ve enerji hattı
-
Hava yastıkları ve emniyet sistemleri
-
Ana elektrik tesisatı
-
Kamyonların sürücü kabinleri
-
Tazminat İçin Çekme Belgesi Gerekliliği
-
Ağır hasarlı araçlar için tazminat talep edilmeden önce, noterden "çekme belgesi" alınması zorunlu olacak. Sigorta şirketine bu belge sunulmadan ödeme yapılmayacak.
EKSPER RAPORUNA DAYALI HASAR DEĞERLENDİRMESİ
Yeni dönemde, araçların hasar durumu tamamen eksperlerin raporlarına dayanacak. Araç sahibi ya da sigorta şirketi, hasarın boyutunu değerlendirme yetkisine sahip olmayacak. Eksper, 5 iş günü içerisinde Sigorta Bilgi Merkezi’ne raporunu sunacak. Ayrıca, ağır ve tam hasar dışındaki araçlar hurda ihale platformlarında satışa sunulamayacak.
Hasar oranı %60'ın altında kalan, fakat kritik parçalarına zarar gelmeyen araçlar onarıma alındığında, ikinci el değerleri önemli ölçüde düşebilir. Örneğin, 1 milyon TL değerinde bir aracın 550 bin TL’lik hasar kaydıyla satılması, aracın emsal fiyatına göre %50 oranında değer kaybına yol açabilir.
Şasi yapısı bozulmayan ve yalnızca dış aksamı zarar gören araçlar, düzgün bir onarım sürecinden sonra güvenli şekilde trafiğe çıkabilir. Ancak, 0.7 mm kalınlığındaki saclardan yapılan parçalarda meydana gelen darbelere dikkat edilmesi gerekir. Çünkü bu tür parçalar ufak darbelerde bile formunu kaybedebilir.
